DC Dvigatelning kommutatsiyasini yaxshilash usuli

DC motorlarining kommutatsiyasini yaxshilashning bir necha yo'li mavjud:
1. Orqaga aylantiruvchi ustunni o'rnating
Hozirgi vaqtda eng samarali usul teskari ustunni o'rnatishdir. Kommutatsiya elementida reaktiv elektromotor kuchi va kesish elektromotor kuchining kommutatsiyaga salbiy ta'sirini bartaraf etish uchun kommutatsiya qutbi ishlatiladi, uning temir yadrosi kommutatsion qutb temir yadro deb ataladi, kommutatsiya qutbi N va S o'rtasidagi geometrik neytral chiziqqa o'rnatiladi. asosiy magnit qutblar, kommutatsion o'rash va armatura o'rash ketma-ket, armatura oqimi bilan qo'zg'atilgan, kommutatsiya qutbidan hosil bo'lgan yo'nalish armatura magnit harakatlantiruvchi kuchning yo'nalishiga qarama-qarshi bo'lib, armatura reaktsiyasi magnit harakatlantiruvchi kuchini engib o'tishdan tashqari, kommutatsiya magnit maydoni Bk ham o'rnatiladi. kommutatsiya elementi joylashgan havo bo'shlig'ida kommutatsiya elementi Bk ni kesadi va eksklyuziv elektr harakatlantiruvchi kuch induktsiya qilinadi va ek yo'nalishi er+ea va er+ea ta'siriga qarshi bo'lgan er+ea yo'nalishiga teskari bo'ladi. kommutatsiyani yaxshilaydi.
Er+ea armatura tokiga proporsional bo‘lgani uchun ek hosil qiluvchi kommutatsiya qutb magnit maydoni ham armatura tokiga mutanosib bo‘lishi kerak, shuning uchun kommutatsiya o‘rashi armatura o‘rashi bilan ketma-ket bo‘lib, kommutatsiya qiluvchi magnit zanjir to‘yingan bo‘lmasligi kerak. Odatda, kommutator magnit pallasining to'yinmaganligini ta'minlash uchun sariq va kommutator qutb yadrosi orasiga tegishli qalinlikdagi magnit bo'lmagan tartibga soluvchi plastinka o'rnatiladi.
Hozirgi vaqtda 1 kVt dan yuqori bo'lgan shahar motorlari kommutator qutblari bilan jihozlangan.
2. To'g'ri cho'tkani tanlang
Cho'tka va kommutator o'rtasida kontakt qarshiligi mavjudligi qo'shimcha oqimni kamaytirishi va kommutatsiyani yaxshilashi mumkin. To'g'ridan-to'g'ri oqim motorlari kichik kontakt qarshiligi bo'lgan metall cho'tkalardan foydalanmaydi, lekin uglerod va grafit cho'tkalarini ishlatadi. Shu bilan birga, siz o'zingizning xohishingiz bilan katta qarshilikka ega cho'tkani tanlay olmaysiz, aks holda cho'tka va kommutator o'rtasidagi aloqa kuchlanishining pasayishi ortadi, kommutator ko'proq issiqlik hosil qiladi va energiya yo'qotilishi katta bo'ladi.
3. Kompensatsion o'rash
Kommutatsion qutb kommutatsiya elementi joylashgan armatura reaktsiyasi magnit maydonining ta'sirini engib chiqadi va bu nuqtadan tashqarida armatura reaktsiyasi hali ham mavjud. Agar uning ta'siri juda kuchli bo'lsa, magnit qutbning har ikki tomonidagi magnit oqim turli xil ta'sirlarga ega bo'ladi. Agar qutb poyafzalining magnit oqimining zichligi yuqori bo'lsa, bu qism ostida armatura o'rashining kuchlanishi juda yuqori va unga ulangan kommutator plitasi orasidagi kuchlanish farqi juda katta va uchqunlar hosil bo'ladi. Bu vaqtda kompensatsiya o'rash asosiy magnit qutbning qutb poyafzalidagi armatura sargisi bilan ketma-ket o'rnatiladi va armatura oqimi kompensatsiya o'rashidan o'tadi, bu esa armatura reaktsiyasini butunlay yo'q qilishi mumkin. Kompensatsiya o'rashlari aslida faqat katta shahar motorlarida qo'llaniladi.
4. Cho'tkasi o'rnini siljiting
Kommutator qutbi o'rnatilmagan kichik quvvatli shahar motorlarida kommutatsiya cho'tkani mos burchakda geometrik neytral chiziqdan uzoqlashtirish orqali yaxshilanishi mumkin, generator uchun cho'tka armatura bo'ylab harakatlanadi va vosita uchun aksincha. Shuning uchun kommutatsiya elementi geometrik neytral chiziqdan chiqib, asosiy magnit qutbga kiradi va asosiy magnit qutb kommutatsiya qiluvchi magnit qutbni almashtiradi. Induktsiyalangan elektromotor kuch ef va er o'lchami bo'yicha teng va yo'nalishi bo'yicha qarama-qarshidir va kommutatsiyani yaxshilash maqsadiga erishish uchun bir-birini bekor qiladi.
Ushbu usulning kamchiliklari shundaki, cho'tka geometrik neytral chiziqdan chiqqandan so'ng, asosiy magnit maydonni demagnetizatsiya qiluvchi to'g'ridan-to'g'ri o'qli armatura magnit harakatlantiruvchi kuch hosil bo'ladi. Ikkinchidan, er yukning o'lchamiga qarab o'zgarganligi sababli, ef ham yukning o'lchamiga qarab o'zgarishi kerak, bu cho'tkaning harakatlanish burchagini yuk hajmiga qarab o'zgartirishni talab qiladi, bu mumkin emas. Shuning uchun, bu usul faqat yukning ozgina o'zgarishi bo'lgan motorlar uchun javob beradi.
Yuqoridagi tahlil kommutator yuzasi va cho'tka o'rtasidagi to'liq aloqaga asoslangan. Ammo kommutatorning haqiqiy yuzasi har doim juda yumaloq bo'lishi mumkin emas va chang bor, yuqori tezlikda ishlaydigan DC motorining cho'tkasi hali ham pulsatsiyaga ega, ayniqsa temir yo'l motorining o'zi ham tebranishga ega. Bunday holatlar uchun kommutatsiya elektromotor kuchining dizayni kattaroq bo'lishiga umid qilinadi. Keskin o'zgaruvchan yukga ega bo'lgan shahar motori ham kattaroq kommutatsiya qiluvchi elektromotor kuch bilan ishlab chiqilishi kerak.